สำหรับผู้ที่กำลังมองหาหรือศึกษา มอไซค์ ดูคาติ คงจะผ่านๆตากับคำว่า " ท่อ กรอง กล่อง " 

มันคือของแต่งหรือOptionเสริม Aftermarket  เพิ่มเติมเข้ามานอกหรือจากสเปคที่ออกจากโรงงาน(มอไซค์standardหรือรถเดิม)

ท่อ หรือท่อไอเสีย Exhaust เปลี่ยนเพื่อเพิ่มExhaust Flow Rate(อัตราการไหลของไอเสีย) ไอเสียระบายออกไวไอดีก็จะสูบเข้าแทนที่ได้ดีขึ้น ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น และยังได้ในส่วนของเสียงที่ดังชัดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นFull System(ทั้งยวงตั้งแต่ Headerยันปลายท่อ) หรือ Slip on(ปลายท่อ) ท่อแต่งสามารถสังเกตุได้ชัดเจน ท่อไอเสียแต่งแต่ละสำนักแต่ละยี่ห้อ หน้าตาและเสียงจะไม่เหมือนกัน ท่อไอเสียที่นิยมในหมู่คนเล่นดูคาติ เช่น Termignoni, SC-Project, Zard, Remus, Vance and Hines, Arrow ฯลฯ ถามว่าอันไหนดีที่สุด อันนี้ตอบไม่ได้ครับ อยู่ที่ความชอบส่วนบุคคลเลยครับ

ท่อ Termignoni Slip On ใน Ducati Monster 821

 
ท่อ Termignoni Full System ใน Ducati Diavel 1200

Termignoni Titanium - Ducati Panigale 899

ท่อ Zard Slip on - Ducati Monster 795

กรอง หรือ กรองอากาศ (Air Filter) มีหน้าที่กรองสิ่งต่างๆที่ปนอยู่ในอากาศไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ กรองอากาศแต่งเปลี่ยนเพื่อเพิ่ม Intake Flow Rate(อัตราการไหลของไอดี)โดยที่ยังมีความสามารถในการกรองฝุ่นเหมือนเดิมแต่อากาศไหลลื่นขึ้น จังหวะที่ลูกสูบเลื่อนลงสูบมวลอากาศเข้าได้มากขึ้น กล่องECUสั่งจ่ายเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ก็ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น ก็เลยมีคำถามตามมาว่าถ้าถอดกรองอากาศออกไปเลยแสดงว่ารถต้องวิ่งสุดๆเลยสิ ถ้าDataข้อมูลในกล่องECUเป็นMapเดิมๆมาจากโรงงานเลย ผมบอกได้เลยว่าเครื่องยนต์จะไม่มีกำลัง เร่งไม่ค่อยขึ้น มีอาการวูบหรือวอดเลยครับ ภาษาช่างเขาเรียก"โล่งจนหลุดMap" ECUเดิมๆโรงงานส่วนใหญ่จะเขียนข้อมูลป้องกันลูกค้าไปถอดกรองออกหรือกรณีกรองอากาศฉีกขาด ในช่วงโซนตารางMapนั้นๆจะจ่ายเชื้อเพลิงน้อย(Lean)ทันที แต่ถ้าแก้ECU ReMap เพื่อถอดหม้อกรองอากาศใส่ปากแตรก็วิ่งกระจายเลยครับ แต่เราจะสูญเสียการกรองแบบ100% วิ่งบนถนนเจอฝุ่นเศษหินเศษทรายก็ดูดเข้าไปในเครื่องยนต์หมด ดีไม่ดีถ้าจอดนานแมลงเข้าไปทำรังเลย

กรองอากาศ Ducati Performance สำหรับ Ducati 848, 1098, 1198

ไส้กรองอากาศเดิม(ซ้าย) - BMC Airfilter(ขวา)

กล่อง หรือกล่องอีซียูแต่ง(Remap) ECU Module หน้าที่หลักๆคือ สั่งหัวเทียนจุดระเบิด สั่งหัวฉีดเชื้อเพลิงยกพ่นน้ำมันผสมกับอากาศไปที่ห้องเผาไหม้ โดยคำนวนข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ โดยปกติข้อมูลในกล่องECUเดิมๆจากโรงงานจะจูนอ้างอิงกับ Emission Standards(มาตรฐานไอเสีย)ในช่วงเวลานั้นๆ ซึ่งมักจะสวนทางกับ Performance-Tune ในเครื่องยนต์บางรุ่นHardwareเดิมทุกชิ้นแค่Remapเพื่อรีดperformanceสูงสุดของอุปกรณ์เดิมๆจากโรงงาน ก็สามารถทำแรงม้าโดดขึ้นมาหลายตัวเลยทีเดียว แต่การReMapส่วนใหญ่มักจะต้องทำเป็นอย่างสุดท้ายหลังจากที่ใส่Hardwareครบหมดแล้ว(ถ้าไม่อยากเสียตังค์หลายรอบ) เปลี่ยนกรองอากาศแต่ง ,ท่อไอเสีย แล้วค่อยจูนsoftwareเข้าก็hardwareที่เราใส่เข้าไปในรถมอไซค์

ในส่วนของมอไซค์ ดูคาติ มีการทำชุดคิทAftermarketสำเร็จรูป Ducati Performance ออกมาเลย คือชุด ท่อ กรอง กล่อง ท่อไอเสียTermignoni Slip On + กรองอากาศ Ducati Performance + กล่อง ECU Remap Ducati Performance เพื่อเข้าชุดกับท่อและกรองอากาศใหม่ที่เปลี่ยนแทนที่ของเดิมโรงงาน เพื่อPerformanceที่มากขึ้น

วิธีดูกล่องECUแต่ง

*** ต้องสังเกตุหลังจากที่บิดกุญแจ

Ducati Monster 796 ECUเดิมๆ

Ducati Monster 795 ที่ ECU เป็น DP (Ducati Performance)

Ducati Monster 821 ECUเดิม

Ducati Monster 821 มีข้อมูล ECUแต่ง จะขึ้นคำว่า RACE ยังจากที่บิดกุญแจ

Ducati Panigale 899 ที่ ECU มีdata "RACE"

Ducati 848 กล่อง DP - Ducati Performance