Is Overfilling Engine Oil Better Than Running Low Really True?

เติมน้ำมันเครื่อง “เกินไว้ดีกว่าขาด” จริงหรือ?
หนึ่งในความเชื่อที่ได้ยินกันบ่อยในวงการมอเตอร์ไซค์คือ
“เติมน้ำมันเครื่องเกินไว้หน่อย ดีกว่าขาด”
แต่ความจริงกลับตรงกันข้าม เพราะการเติม “เกินระดับที่กำหนด” อาจสร้างความเสียหายให้เครื่องยนต์ได้มากกว่าที่คิด

เข้าใจก่อน: ขีดบน-ขีดล่างบนตาแมวคืออะไร
มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่จะมี ตาแมว (Oil Level Sight Glass) สำหรับตรวจเช็กระดับน้ำมันเครื่อง ซึ่งมีขีด “MIN” (ล่าง) และ “MAX” (บน)
• ถ้าระดับอยู่ “ต่ำกว่าขีดล่าง” → น้ำมันเครื่องขาด
• ถ้าระดับอยู่ “สูงกว่าขีดบน” → น้ำมันเครื่องเกิน
ขีดบนไม่ได้หมายความว่า “เติมได้อีกนิด” แต่คือ จุดสูงสุดที่ปลอดภัยในระบบ แล้ว

ผลเสียของการเติมน้ำมันเครื่อง “เกิน”
โดยเฉพาะในรถดูคาติ หากตั้งรถตรงแล้วระดับน้ำมันเครื่องล้นตาแมว
นั่นหมายความว่า น้ำมันในระบบเกินอย่างน้อยครึ่งลิตร
ผลที่ตามมา:
• แรงม้าลดลงทันที หากนำไปวัดบนไดโน่ เพราะแรงต้านภายในเพิ่มขึ้น
• แรงดันในห้องเครื่องสูงขึ้น อาจดันน้ำมันขึ้นไปถึงกล่องกรองอากาศ
• เกิดฟองอากาศในทางเดินน้ำมันเครื่อง ทำให้แรงดันตกในบางช่วง ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์อย่างมาก
เรียกได้ว่า แค่เกิน “ครึ่งลิตร” ก็ส่งผลชัดเจน ทั้งแรงม้าและความปลอดภัยของเครื่องยนต์

“เติมตามสเปก แต่ล้นตาแมว” คือเข้าใจผิด
บางช่างให้เหตุผลว่า “เติมตามสเปกในคู่มือแล้ว แต่ทำไมล้นตาแมว”
คำถามคือ — ตอนถ่ายน้ำมันเครื่องออกมา ได้ถ่ายจนหมดแน่หรือยัง?
เพราะในเครื่องยนต์แต่ละรุ่นจะมีน้ำมันเครื่องค้างอยู่บางส่วน เช่น ใน
• ออยคูลเลอร์
• ช่องทางเดินน้ำมัน
• ห้องเครื่องส่วนบน
ถ้าไม่ถ่ายออกให้หมด แล้วเติมตามสเปกเดิม → ย่อม “ล้น” แน่นอน

วิธีเช็กง่าย ๆ ว่าน้ำมันเครื่องเกินหรือไม่
1. สตาร์ทรถทิ้งไว้สักครู่
2. ดับเครื่อง แล้วทิ้งไว้สักครู่
3. ตั้งรถให้ตรง (สำคัญมาก)
4. ดูที่ตาแมว
• ถ้าเห็นน้ำมันล้นขอบบน → เกิน
• ถ้าอยู่ระหว่างขีดล่าง-บน → พอดี
ถ้าเกิน แนะนำให้ “ถ่ายออกเล็กน้อย” แล้วลองขี่ดู
คุณจะรู้สึกได้เลยว่าเครื่องยนต์ตอบสนองลื่นขึ้น คันเร่งเบาแรงกว่าเดิม

สรุป
น้ำมันเครื่อง “ขาด” เสี่ยงเสียหาย
แต่ “เกิน” ก็อันตรายไม่ต่างกัน
ตราบใดที่ระดับน้ำมันเครื่องไม่ต่ำกว่าขีดล่าง และไฟเตือนแรงดันน้ำมันไม่โชว์
อย่าเติมเพิ่มโดยไม่จำเป็น
ตาแมวและขีดวัดระดับไม่ได้มีไว้ประดับ แต่มีไว้ให้เราเชื่อถือครับ

---------------------------------------------------------------------------------

Is “Overfilling Engine Oil Better Than Running Low” Really True?

One of the most common beliefs in the motorcycle community is:
“It’s better to slightly overfill engine oil than to risk running low.”
However, the reality is quite the opposite. Overfilling beyond the specified level can cause more engine damage than many people realize.

Understanding the Upper and Lower Marks on the Oil Sight Glass
Most motorcycles are equipped with an oil level sight glass featuring a MIN (lower) and MAX (upper) mark.
Oil level below the lower mark → insufficient oil
Oil level above the upper mark → excessive oil
The upper mark does not mean “you can add a little more.”
It represents the maximum safe oil level for the engine system.

The Risks of Overfilling Engine Oil
Especially on Ducati motorcycles, if the bike is upright and the oil level exceeds the sight glass, it typically indicates at least half a liter of excess oil in the system.
Consequences include:
Immediate horsepower loss, especially noticeable on a dynamometer, due to increased internal resistance

Excessive crankcase pressure, potentially forcing oil into the airbox
Oil aeration (foaming) within the lubrication system, causing unstable oil pressure and significantly increasing the risk of engine damage
In short, even an excess of just half a liter can clearly affect both performance and engine safety.

“Filled According to the Manual, but the Oil Level Is Too High” — A Common Misunderstanding
Some technicians claim:
“I filled the oil according to the manual, so why is it overflowing?”
The real question is — was the old oil completely drained?
In many engines, oil remains trapped in areas such as:
The oil cooler
Oil passages
Upper engine components
If this residual oil is not fully drained and the engine is then refilled to the full specified capacity, overfilling is inevitable.

A Simple Way to Check for Overfilled Engine Oil
Start the engine and let it run briefly
Shut the engine off and wait a short moment
Keep the motorcycle upright (very important)
Check the oil sight glass
If oil is above the upper edge → overfilled
If oil is between the MIN and MAX marks → correct level
If overfilled, it is recommended to drain a small amount of oil and test ride the bike.
You will immediately notice smoother engine response and lighter throttle feel.

Conclusion
Running low on engine oil is dangerous —
but overfilling is just as harmful.
As long as the oil level is above the minimum mark and the oil pressure warning light is not illuminated, there is no need to add more oil.
The sight glass and level markings are not decorative —
they are there to be trusted.