Yamaha PG-1: More Than Just a Camping Bike

Yamaha PG-1 ใครว่า ขี่เข้าแคมป์ได้อย่างเดียว…

ส่วนตัวเอง ผมได้มีโอกาสขี่ Yamaha PG-1 กับหลากหลายการเดินทาง ก่อนหน้านี้ ได้ไปขี่ ทริปกับ พี่ John Rider กทม.- เชียงใหม่ และล่าสุด ก็ได้มาขี่ ใน กทม. เมืองชั้นใน ที่รถติดๆ

พื้นฐาน เครื่องยนต์ 114cc. เกียร์วน 4เกียร์(ไม่ต้องกำคลัช) ทรงรถสาย Lifestyle แต่งต่อและแต่งตัวได้หลากหลาย น้ำหนักเบาขี่ง่าย ประหยัดน้ำมัน(มาก) อะไหล่ถูก(มาก) ที่สำคัญ รถเดิมๆรองรับน้ำมันเชื้อเพลิง E20 มาให้เลย

การเดินทางไกล ตัวผมเองน้ำหนัก 78kg นั่งขี่ บิดหมดปลอกได้ ความเร็วหน้าไมล์ เกือบๆ100km/hr หมอบลมส่งดีๆไหลไปได้ถึง 113km/hr ช่วงล่าง ถึงแม้จะเป็นยางกึ่ง(On/Off Road) ก็สามารถขี่บนถนน ได้แบบไม่รู้สึกแปลกอะไร ขึ้น/ลง ดอยสุเทพ ขาขึ้นเชนจ์เกียร์เรียกรอบมีอัตราทดเกียร์ให้เล่น ขาลง ไหลลงโคตรมันส์ มี Engine brake ให้ใช้ ใช้เกียร์ตามความถนัดของแต่ละคน โช๊คมีระยะ travel กำลังดี ถ่ายเทน้ำหนักง่าย ไม่ทื่อ เหมือนสไตล์รถเครื่องเล็กทั่วไป

แต่สิ่งที่ถูกใจสุดคือใช้งานในเมือง โดยเฉพาะใน กทม. รถติด แต่รถคล่องตัวมาก แฮนด์กว้างยกสูงทำให้รถคอนโทรลง่ายกว่าสไตล์รถ scooter ไซส์เล็ก ทั่วไป ที่แฮนด์แคบ และกดต่ำ

ไม่ได้บอกว่า สไตล์ Scooter ไม่ดี ซึ่งแฮนด์ที่ออกแบบมาแบบนี้ เพื่อโจทย์ขับชิวตรงๆวิ่งในเมืองอยู่แล้ว แต่ Yamaha PG-1 แฮนด์สไตล์นี้ มันตอบโจทย์พวกสายชอบคอลโทรลควบคุมรถ จะเป็นอะไรที่สนุกได้แม้ว่ารถติดๆ

ช่วงล่าง Yamaha PG-1 จากพื้นฐานที่เป็นรถแคมป์ปิ้ง ลุยได้บ้าง แต่พอมาใช้ใน กทม. ถ้าจากปกติเราต้องคอยหลบฝาท่อ ถนนปูดจากการทรุดตัว แต่พอขี่ Yamaha PG-1 รูดได้ทุกฝาท่อ ลูกระนาด ถนนพัง ทุกอุปสรรคที่ปกติเราเกลียด จะกลายเป็นความบันเทิงด้วย Yamaha PG-1 ขึ้นมาทันที! แม้เจ้า…พูดแล้ว..ขนลุกเลย

Yamaha PG-1 เป็นรถที่ทำให้ผมรู้ว่า ไม่ได้มีไว้แค่ขี่เล่นหรือเข้าป่าตั้งแคมป์ แต่สามารถเป็นรถใช้งานประจำวัน รถท่องเที่ยว และรถที่ขี่แล้วสนุกได้ในคันเดียว ที่สำคัญ…ค่าตัวก็เบาสบายไม่แพ้ตัวรถเลย

ใช้งานยาวๆ กับ รับประกันตัวรถ 5ปี หรือ 50,000km อีก

#yamahapg1 #yamaha #thaiyamaha

--------------------------------------------------------------------

Yamaha PG-1: More Than Just a Camping Bike
Many people see the Yamaha PG-1 as a motorcycle built for camping trips and outdoor adventures. While it certainly excels in that role, after spending considerable time riding one in very different environments, I've come to realize that the PG-1 offers far more than its rugged appearance suggests.
I've had the opportunity to ride the Yamaha PG-1 on several journeys. My first real experience was a long-distance trip from Bangkok to Chiang Mai with John Rider. More recently, I've been riding it through the heart of Bangkok, navigating some of the city's heaviest traffic. Experiencing the bike in both situations revealed just how versatile it truly is.
At its core, the PG-1 is powered by a 114cc engine paired with a 4-speed rotary gearbox, meaning there's no need to operate a clutch lever. It embraces a lifestyle-oriented design that's highly customizable, making it easy to personalize to your own taste. The bike is lightweight, remarkably fuel-efficient, inexpensive to maintain, and replacement parts are very affordable. Even better, it comes from the factory fully compatible with E20 fuel.

Surprisingly Capable on Long-Distance Rides
Weighing around 78 kg, I found the PG-1 perfectly capable of handling highway journeys. With the throttle fully open, the speedometer would climb to nearly 100 km/h. Tuck in behind the wind, and I managed to see an indicated top speed of around 113 km/h.
Despite wearing dual-purpose (On/Off-Road) tires, the bike feels completely natural on paved roads. Climbing Doi Suthep was genuinely enjoyable, as the transmission provides enough gear ratios to keep the engine in its powerband. Descending the mountain was even more entertaining, with useful engine braking allowing confident control using whichever gear suited the rider's preference.
The suspension also deserves praise. With generous suspension travel and well-balanced damping, weight transfer feels smooth and predictable. It never exhibits the stiff, lifeless feeling that's often associated with small-displacement motorcycles.

Where the PG-1 Truly Shines: Bangkok Traffic
As impressive as it is on touring rides, the PG-1 impressed me even more in everyday city riding.
Anyone who rides regularly in Bangkok knows how challenging the traffic can be. Yet the PG-1 feels incredibly agile. Its wide, high-rise handlebars provide significantly more leverage and control than the narrow, low-mounted handlebars commonly found on small scooters.
That's not to say scooters are inferior—they're designed specifically for relaxed, straightforward urban commuting. However, the PG-1's upright riding position and wide handlebars create a much more engaging riding experience. For riders who genuinely enjoy controlling and maneuvering a motorcycle, even stop-and-go traffic becomes surprisingly enjoyable.

Turning Bad Roads into Good Fun
Originally designed as a lightweight camping motorcycle with mild off-road capability, the PG-1 also handles Bangkok's imperfect roads exceptionally well.
Normally, city riders instinctively avoid potholes, sunken manhole covers, speed bumps, and uneven pavement. On the PG-1, those obstacles become far less intimidating. You simply ride over them with confidence.
What used to be annoying suddenly becomes part of the fun. Every bump, every broken section of road, every speed hump transforms into another reason to smile. Strange as it may sound, that's exactly how the PG-1 makes you feel.

More Than Meets the Eye
The Yamaha PG-1 taught me that it's far more than a motorcycle for casual weekend rides or camping adventures. It can comfortably serve as a daily commuter, a capable touring machine, and an entertaining motorcycle—all wrapped into one affordable package.
Perhaps the biggest surprise is its value. Not only is the motorcycle itself attractively priced, but Yamaha also backs it with an impressive 5-year or 50,000-kilometer warranty, giving owners even more confidence for the long journey ahead.
The Yamaha PG-1 may have been designed with adventure in mind, but after living with it, I'd say it's one of the most versatile small-displacement motorcycles you can buy today.

#YamahaPG1 #Yamaha #ThaiYamaha