เคสนี้โหดเอาเรื่องครับ

เคสนี้โหดเอาเรื่องครับ…
ลูกค้านำรถไปทำ Desmo Service กับอู่ทั่วไป หลังจากทำเสร็จ รถไม่มีกำลัง และมีเสียงดังผิดปกติ
เบื้องต้นที่ตรวจพบ
• ใส่สายพาน “ผิดตำแหน่ง” จนลูกสูบกระแทกวาล์วและเกิดการคด
• อัด กาวดำเยอะมาก จนหลุดเข้าไปในเครื่องยนต์
• เติม น้ำมันเครื่องล้นระบบ จนล้นตาแมว
เครื่องยนต์คันนี้เป็น DVT (Desmodromic Variable Timing) ซึ่งมีระบบวาล์วแปรผัน จำเป็นต้องใช้ เครื่องมือพิเศษเฉพาะทาง Ducati ในการServiceเครื่องยนต์ แตกต่างจากเครื่องยนต์ดูคาติทั่วไปอย่างสิ้นเชิง
คาดว่าช่างที่ทำ ได้หมุนข้อเหวี่ยงตรวจสอบก่อนสตาร์ท และเห็นว่าไม่มีการติดขัด จึงคิดว่าปกติ — แต่จริง ๆ แล้วระบบวาล์วแปรผันจะมีการ “เปลี่ยนองศา Overlap” เมื่อระบบทำงาน ทำให้เกิดการชนระหว่างลูกสูบกับวาล์วทันที เพราะขั้นตอนการประกอบไม่ถูกต้อง
หลายคนอาจคิดว่า “ถอดยังไงก็ใส่กลับแบบนั้น” ใช้ได้กับเครื่องทั่วไป
แต่ กับดูคาติ โดยเฉพาะ DVT นั้นไม่ได้เลยครับ
เพราะแม้จะใส่กลับตามตำแหน่งเดิมเป๊ะ แต่หากไม่ได้ทำขั้นตอนการ learning ระบบวาล์วแปรผันด้วยคอมพิวเตอร์ Ducati Diagnostic รถก็จะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง และเสี่ยงต่อความเสียหายรุนแรง
เรื่องการใช้กาวดำ
ในคู่มือซ่อม Ducati จะ “ไม่ใช้กาวสีดำทาแบบนี้” และจะระบุอย่างละเอียดถึงจุดที่อนุญาตให้ “แต้ม” ซีลกันน้ำมันเท่านั้น — ย้ำว่า “แต้ม” ไม่ใช่ “อัด” เพราะเมื่อบีบประกบแล้ว กาวจะซึมออกพอดี ไม่ปริ้นเกินจนหลุดเข้าเครื่อง ซึ่งถ้าเศษกาวหลุดเข้าไปจะอุดตันระบบกรองน้ำมันและสร้างความเสียหายตามมา
กรณีเติมน้ำมันเครื่องล้นตาแมว
ในคู่มือมีขั้นตอนเฉพาะสำหรับ “การถ่ายน้ำมันเครื่อง” หากไม่ทำตามนั้น จะถ่ายออกได้แค่จำนวนนึง แล้วเมื่อเติมกลับตามสเปก ก็จะล้นทันที ซึ่งหากทำถูกต้อง
• น้ำมันเครื่องจะไม่ล้นตาแมว
• ตอนดับเครื่องทันที ระดับจะอยู่ขีดล่าง
• ตอนจอดข้ามคืนระดับจะอยู่ขีดบน
กรณีนี้ ลูกค้าไม่ผิดเลยครับ
ผิดที่ช่างทำโดยไม่มีความรู้เฉพาะทางและไม่มีเครื่องมือที่ถูกต้อง จนทำให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหาย

นัดคิว Ducati Service
Line: @ducatibk
#DBK #DucatiBangKhae #ดูคาติบางแค #DucatiService #DBKservice #DucatiThailand #ducati

---------------------------------------------------------------

This is a serious case…

The customer brought the motorcycle to a general workshop for a Desmo Service. After the service was completed, the bike experienced a significant loss of power and abnormal engine noise.
Initial Findings
The timing belt was installed incorrectly, causing the piston to strike the valves and resulting in bent valves.
An excessive amount of black sealant was applied, with residue breaking off and entering the engine.
Engine oil was overfilled, exceeding the level indicated by the sight glass.
This engine is equipped with DVT (Desmodromic Variable Timing), a system that features variable valve timing. Servicing this type of engine requires Ducati-specific special tools and procedures, which are fundamentally different from standard Ducati engines.
It is believed that the technician rotated the crankshaft manually before starting the engine and found no resistance, assuming everything was normal. However, once the engine runs, the variable valve timing system changes the valve overlap angle, which immediately caused piston-to-valve contact due to incorrect assembly.
Many people assume that “as long as you reinstall parts exactly as they were removed, it will be fine.”
This may apply to conventional engines — but absolutely not with Ducati engines, especially those equipped with DVT.
Even if all components are reinstalled in their original positions, without performing the DVT system learning procedure via Ducati Diagnostic software, the engine will not operate correctly and is at high risk of severe damage.

Regarding the use of black sealant
According to Ducati service manuals, black sealant is not applied in this manner. The manual clearly specifies only certain points where sealant is allowed to be “dabbed” for oil sealing — emphasizing “dab,” not “apply excessively.”
When applied correctly, the sealant spreads just enough when components are assembled, without excess material squeezing out. Excess sealant can break off, clog the oil filtration system, and lead to serious engine damage.

Overfilled engine oil (oil level above the sight glass)
Ducati service manuals specify a precise oil-draining procedure. If this procedure is not followed, only part of the oil will drain. When oil is then refilled according to the specified capacity, overflow will occur immediately.

When performed correctly:
The oil level will not exceed the sight glass
Immediately after shutting off the engine, the level will be at the lower mark
After parking overnight, the level will rise to the upper mark
In this case, the customer is not at fault.
The issue was caused by servicing performed without proper expertise, procedures, or the correct Ducati-specific tools, resulting in engine damage.

Schedule a Ducati Service Appointment
Line: @ducatibk

#DBK #DucatiBangkhae #DucatiService #DBKservice #DucatiThailand #Ducati