Official Launch of the 2026 Ducati Multistrada V4 Rally

เปิดตัว 2026 Ducati Multistrada V4 Rally
ในช่วงนี้ บางคนอาจจะคิดว่าแค่เปลี่ยนสีและดีไซน์นิดหน่อยเพื่อขายต่อ แต่ระบบภายในมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง
> ชุดแฟริ่งด้านหน้าเป็นระบบซ่อนหัวน๊อตใช้กิ๊บล็อกเพื่อความสวยงาม ตัวนี้ผมเคยเห็นการรื้อที่ตอนไปเทรนนิ่งแล้ว แนะนำว่าไม่ควรรื้อเอง มีความเสี่ยงต่อกิ๊ปล็อค เพราะจุดยึดข้างในอาจจะแตก แต่ในโจทย์ความสวยงามถือว่าดูดีเลยเพราะซ่อนหัวนอตได้อย่างเรียบเนียน
> ระบบโช๊คยุบ เพื่อจอดติดไฟแดงในกรณีที่คนขาสั้นรถจะโหลดเองอัตโนมัติ จริงๆระบบนี้มีตั้งแต่โฉมก่อนแล้ว ที่ใช้ไฮดรอลิคดันสปริงพรีโหลด เพื่อกดให้โช๊คยุบลงมา แต่ในโฉมใหม่ ช่วงจังหวะการทำงานจะสั้นขึ้น ตัวก่อนจะค่อยค่อยทำตั้งแต่ความเร็วเริ่มชะลอ และจะค่อยค่อยขึ้นจังหวะที่ออกตัวแบบไปเรื่อยเรื่อย ซึ่งค่อนข้างสมูท แต่จะมีปัญหาเรื่องคนที่ขี่ดุดัน เพราะระบบนี้เป็นระบบไฮดรอลิค กดสปริง preload ทำให้รถมีอาการเยอะหากเราขับแบบดุดัน
โฉมใหม่เลยปรับช่วงการทำงานให้เร็วมาก ใช้เวลาไม่กี่วิในการกดขึ้นและกดลง ทำให้จังหวะการทำงานอาจจะตกใจหน่อยช่วงแรกพอโช๊คจะทรุดตัวอย่างรวดเร็วในขณะ ล้อเกือบหยุดหมุน และจะดีดขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ออกตัว
เพราะรถช่วงเวลาผันผวนของการกด Preload
ระบบนี้ยังต่างกับของ BMW R1300GS ซึ่งจะเป็นระบบตัวดันอยู่เหนือหัวโช้คจะไม่ยุ่งกับสปริง preload เลย ทำให้ในขณะที่รถโหลดเตี้ยลงมา พรีโหลด จะไม่ถูกบีบและรถเสียอาการขณะที่ออกตัวแรงแรง และระบบค่อนข้างสมูท จนเราไม่รู้สึก
> อีกจุดเด่นไฮไลท์คือการดับสูบเครื่องยนต์เพื่อให้ประหยัดน้ำมัน ซึ่งระบบนี้ก็มีมาตั้งแต่โฉมก่อนแล้ว ถ้าเรากำคลัชหรือจอดรถ รถ จะดับสูบเหลือแค่สองสูบ และเสียงจะเปลี่ยนเป็นแอลทวิน แต่ในปีใหม่ จะมีการดับที่หลากหลายเพิ่มขึ้น ถึงแม้จะขี่อยู่ในเกียร์หก ถ้าเราเปิดคันเร่งแบบเรื่อยเรื่อยไม่มีการขับแบบผันผวน เครื่องยนต์จะดับสูบให้เหลือสองสูบตามโหลดการใช้งาน จะทำให้ลดไอเสียน้อยลง และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึงลดความร้อนสะสมได้มากขึ้น ซึ่งจะทำงานตั้งแต่ เกียร์ N และ 1-6 เลย จุดนี้สายโมดิฟายด์ ชอบตัดระบบบำบัดไอเสียออก ห้ามตัดออกไม่ว่าจะส่วนไหน เพราะแรงม้าจะหาย และวิ่งไม่ออกทันที ถ้าระบบต่างๆทำงานไม่ครบถ้วน
และสิ่งที่เพิ่มเติมนอกเหนือจากในตัวสแตนดาร์ดไปเป็น Rally
‣ ถังน้ำมันอลูมิเนียมขนาด 30 ลิตร – พร้อมลุยทุกเส้นทางไกลอย่างมั่นใจ
‣ โช้กหลังใหม่พร้อมระบบ Auto Lowering – ปรับความสูงอัตโนมัติ ให้ขี่ได้มั่นใจทุกความสูง ไม่ว่าจะมีผู้โดยสารหรือบรรทุกของ
‣ ตำแหน่ง Pivot ใหม่ – เพิ่มความแม่นยำในการควบคุม โดยเฉพาะเวลาบรรทุกหนัก
‣ ดิสก์เบรกหลังใหญ่ขึ้น 280 มม. พร้อมระบบเบรกหน้า-หลังทำงานสัมพันธ์กัน – เพิ่มแรงเบรกและความปลอดภัยในทุกสภาพถนน
‣ ระบบกันสะเทือน Auto Mode รุ่นใหม่ – วิเคราะห์สภาพถนนและสไตล์การขับขี่แบบเรียลไทม์ เพื่อการเซ็ตติ้งที่เหมาะสมที่สุดในทุกสถานการณ์
‣ ฮีตมือและระบบวัดแรงดันลมยาง TPMS มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน – เพิ่มทั้งความสบายและความปลอดภัยระหว่างเดินทาง
‣ ขาตั้งกลางดีไซน์ใหม่ – ยกขึ้น-ลงง่ายกว่าเดิม
‣ ระบบล็อกกล่องอลูมิเนียมแบบใหม่ – สามารถเปิดใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ
อยาก เช็กระยะ ซ่อมบำรุง หรือ Desmo Service
แนะนำ ที่ DBK