Inside the Ducati Corse Design Office.

ณ ห้องทำงานของ Ducati Corse…

ตอนนี้ผมอยู่ที่โรงงานอายุกว่า 100 ปีของดูคาติ ประเทศอิตาลี
ส่วนตัวเคยมาที่นี่หลายครั้งแล้ว แต่ครั้งนี้พิเศษกว่าทุกครั้ง เพราะได้รับโอกาสให้เข้าไปชมในฝั่ง Ducati Corse ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบการพัฒนารถแข่งของดูคาติ ทั้งในศึก MotoGP รวมถึงรถแข่ง WorldSBK บางรุ่น
แม้ Ducati Corse จะมีการบริหารงานแยกจากฝั่งผลิตรถโปรดักชัน แต่ทั้งออฟฟิศ ห้องออกแบบ และเวิร์กช็อปสำหรับสร้างรถแข่ง ก็ยังอยู่ภายในพื้นที่เดียวกันของโรงงาน
เมื่อประมาณ 8 ปีที่แล้ว ผมเคยมีโอกาสเข้าไปชมเวิร์กช็อปที่ประกอบรถแข่ง MotoGP ได้เห็นทั้งเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่าง ๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อเปรียบเทียบกับอะไหล่ของรถที่จำหน่ายทั่วไป
สิ่งที่น่าสนใจคือ หลักการออกแบบหลายอย่างมีความใกล้เคียงกันมาก เพียงแต่ในรถแข่งจะเลือกใช้วัสดุที่เบา แข็งแรงกว่า และออกแบบรายละเอียดให้เล็กลงหรือมีประสิทธิภาพสูงขึ้น เพื่อรีดสมรรถนะออกมาให้ได้มากที่สุด
ถ้าจะพูดถึงรถโปรดักชันที่ได้รับ DNA จากรถแข่งมากที่สุด ก็คงหนีไม่พ้น Panigale V4 โดยเฉพาะ Panigale V4 R ที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการแข่งขัน WorldSBK จึงมีแนวคิดและเทคโนโลยีที่ใกล้เคียงรถแข่งมากที่สุดรุ่นหนึ่ง
แต่ครั้งนี้ สิ่งที่ผมได้เห็นกลับเป็น “ต้นทาง” ของการพัฒนา
นั่นคือ ห้องออกแบบ (Design Office)
เสียดายที่ไม่สามารถถ่ายภาพมาให้ชมได้
บรรยากาศภายในดูเผิน ๆ ก็เหมือนออฟฟิศทั่วไป มีโต๊ะทำงานและคอมพิวเตอร์เรียงเต็มห้อง แต่สิ่งที่อยู่บนหน้าจอนั้นไม่ธรรมดาเลย
วิศวกรแต่ละคนรับผิดชอบชิ้นส่วนคนละส่วนอย่างชัดเจน
บางคนดูเฉพาะลูกสูบ
บางคนรับผิดชอบทางเดินอากาศ
บางคนดูระบบโซ่ จุดหมุน หรือชิ้นส่วนเล็ก ๆ เพียงชิ้นเดียว
ทุกคนลงลึกกับรายละเอียดของตัวเองอย่างมาก
ผมแอบเห็นวิศวกรคนหนึ่งเปิดภาพชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อยู่หลายสิบไฟล์ แต่ละภาพเป็นร่องรอยการสึกหรอหลังผ่านการใช้งานจริง เขาต้องวิเคราะห์ว่ารอยเหล่านั้นเกิดจากอะไร เกิดขึ้นเมื่อไร และจะปรับปรุงอย่างไรในเวอร์ชันถัดไป
มันทำให้เห็นว่า…
รถแข่งหนึ่งคัน แม้จะประกอบด้วยชิ้นส่วนไม่ต่างจากรถทั่วไป แต่ทุกชิ้นถูกพัฒนาและตรวจสอบในระดับที่ละเอียดมาก เพราะบางครั้งความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพียงเสี้ยววินาที ก็อาจเป็นความแตกต่างระหว่าง “แชมป์” กับ “รองแชมป์”
อีกห้องที่ทำให้ผมทึ่งมาก คือ Remote Garage
ห้องนี้เปรียบเสมือนศูนย์บัญชาการที่เชื่อมต่อกับสนามแข่ง MotoGP แบบเรียลไทม์
เวลาเราไปดู MotoGP สิ่งที่เราเห็นคือ นักแข่ง รถแข่ง ทีมช่างในพิท และวิศวกรที่นั่งวิเคราะห์ข้อมูลอยู่ข้างสนาม
แต่ในความเป็นจริง ยังมีทีมงานอีกชุดหนึ่งที่อยู่ไกลออกมาหลายพันกิโลเมตร…
ที่โรงงาน Ducati ในอิตาลี
ภายในห้องนี้ วิศวกรสามารถเข้าถึงข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของรถแข่ง Ducati ทุกคันในสนาม ไม่ว่าจะอยู่กับทีมโรงงานหรือทีมอิสระที่ใช้รถ Ducati
ข้อมูลต่าง ๆ ถูกส่งกลับมายังโรงงานแบบเกือบเรียลไทม์ เพื่อช่วยกันวิเคราะห์ว่า
* ควรเลือกใช้ยางแบบไหน
* ควรปรับเซ็ตอัพตรงไหน
* ควรเปลี่ยนกลยุทธ์อย่างไร
* หรือแม้แต่ช่วยวิเคราะห์ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขัน
พูดง่าย ๆ คือ แม้การแข่งขันจะเกิดขึ้นอีกซีกโลกหนึ่ง แต่ทีมวิศวกรที่อิตาลีก็มีส่วนร่วมในการวิเคราะห์และสนับสนุนทีมแข่งตลอดเวลา
นี่คืออีกหนึ่งเบื้องหลังที่เราไม่เคยเห็นผ่านหน้าจอถ่ายทอดสด
และเป็นเหตุผลว่าทำไม… การแข่งขันระดับ MotoGP จึงไม่ได้วัดกันแค่ฝีมือของนักแข่ง แต่ยังเป็นการแข่งขันของข้อมูล วิศวกรรม และการทำงานร่วมกันของคนจำนวนมหาศาล
ไม่ว่าจะเป็น หน้าบ้าน หรือหลังบ้าน ทุกจิ๊กซอว์ มีความสำคัญหมด เพื่อความเป็นเลิศ

#Ducati #DucatiCorse #DucatiAsiaPacific #Ducatithailand

---------------------------------------------------------------------

Inside the Ducati Corse Design Office.
I am currently at Ducati's historic factory in Italy—a facility with more than 100 years of heritage.
Although I have visited this factory several times before, this trip has been unlike any other. For the first time, I was given the opportunity to step inside Ducati Corse, the division responsible for developing Ducati's racing motorcycles for MotoGP, as well as selected machines competing in the FIM Superbike World Championship (WorldSBK).
While Ducati Corse operates independently from Ducati's production motorcycle division, its design offices, engineering facilities, and race bike workshops are all located within the same factory complex.
Around eight years ago, I had the privilege of visiting the MotoGP race bike assembly workshop, where I was able to examine the engines and many of their components up close. It was fascinating to compare these racing parts with those found on Ducati's production motorcycles.
What impressed me most was how closely related their engineering philosophies are. The fundamental design principles remain remarkably similar. The difference lies in the materials, manufacturing precision, and optimization. Racing components are lighter, stronger, and engineered to extract every possible fraction of performance.
If there is one production motorcycle that embodies Ducati's racing DNA more than any other, it is undoubtedly the Panigale V4, especially the Panigale V4 R. Developed as the homologation model for WorldSBK competition, it incorporates technology and engineering concepts that come closer to a factory race machine than almost any other production motorcycle.
This visit, however, allowed me to witness something even more fascinating—the very beginning of the development process.
The Design Office.
Unfortunately, photography was not permitted.
At first glance, the room looked like any modern engineering office, filled with desks and computer workstations. Yet what appeared on those screens represented countless hours of research, simulation, and engineering.
Each engineer had complete ownership of a specific component.
One focused exclusively on pistons.
Another specialized in intake airflow.
Others were responsible for the drive chain, pivot points, or even a single small mechanical component.
Every engineer worked with extraordinary attention to detail.
One engineer caught my attention in particular. His monitor displayed dozens of images showing wear patterns on internal engine components after real-world operation. His task was to determine exactly why each wear mark had occurred, when it had developed, and how the component could be improved in the next iteration.
It was a powerful reminder that although a MotoGP motorcycle is fundamentally assembled from the same categories of components found on any motorcycle, every single part is developed, analyzed, and refined to an extraordinary level.
Sometimes, the difference between winning a World Championship and finishing second is measured in mere fractions of a second.
Another facility that left an equally lasting impression was the Remote Garage.
This room serves as Ducati Corse's remote operations center, connected to every MotoGP event around the world in near real time.
When we watch a MotoGP race, we see the riders, the motorcycles, the mechanics inside the pit garage, and the trackside engineers monitoring data.
What we rarely see is another team of engineers working thousands of kilometers away...
...inside Ducati's factory in Italy.
From this room, Ducati engineers have access to telemetry and performance data from every Ducati race bike on the grid, whether it belongs to the factory team or an independent team competing with Ducati machinery.
The information is transmitted back to Italy in near real time, allowing engineers to assist with critical race decisions, including:
Selecting the optimal tire strategy.
Refining chassis and electronic setup.
Adjusting race strategy as conditions evolve.
Diagnosing technical issues that arise during the race.
In other words, although the race may be taking place on the opposite side of the world, Ducati's engineering team in Italy remains actively involved throughout the entire event.
It is one of the many behind-the-scenes operations that television cameras never reveal.
Moments like these remind us that success in MotoGP is not determined solely by the talent of the rider.
It is also the result of data, engineering, innovation, and the coordinated efforts of hundreds of dedicated professionals working together toward a single objective.
Whether they are working trackside or behind the scenes, every individual and every piece of the puzzle plays an essential role in Ducati's relentless pursuit of excellence.
#Ducati #DucatiCorse #DucatiAsiaPacific #DucatiThailand