เข้าใจให้ชัด: ทำไม ยางสนาม ไม่ควรนำมาใช้บนถนน

“เข้าใจให้ชัด: ทำไม ‘ยางสนาม’ ไม่ควรนำมาใช้บนถนน”

หลายคนเชื่อว่า “ยางสนาม” คือของดีที่สุด เพราะถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งขัน จึงคิดว่าเอามาใส่รถใช้งานบนถนนทั่วไปน่าจะให้สมรรถนะการยึดเกาะที่ดีที่สุดเช่นกัน…
แต่นั่นคือความเข้าใจผิดที่อาจพาคุณเข้าใกล้อุบัติเหตุมากกว่าที่คิด

1. ยางสนาม = ต้องการอุณหภูมิสูงเพื่อการยึดเกาะ
ยางสนามถูกออกแบบมาให้ทำงานเต็มประสิทธิภาพเมื่ออุณหภูมิของยางอยู่ในช่วง 70–100°C ขึ้นไป ซึ่งกว่าจะถึงจุดนั้น ยางต้องผ่านการวอร์มอย่างเหมาะสม — นี่จึงเป็นเหตุผลที่ในสนามแข่ง ทุกทีมใช้ “ผ้าห่มวอร์มยาง” เพื่อทำให้ยางร้อนก่อนออกตัว

แต่บนถนนจริง เราไม่มีเวลาวอร์มยางแบบนั้น และการขี่ด้วยความเร็วต่ำหรือระยะทางสั้น ๆ ยิ่งทำให้อุณหภูมิของยาง “ไม่เคยถึงจุดที่มันควรจะทำงานได้ดี” ส่งผลให้การยึดเกาะจริง แย่กว่ายางถนนทั่วไปเสียอีก

2. ยางสนาม = แข็งตัวมากเมื่อเย็น
เม็ดยางของสนามออกแบบมาให้ทนความร้อนสูง แต่เมื่ออุณหภูมิต่ำหรือสภาพถนนเย็น ยางจะแข็งตัว และการยึดเกาะจะลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะในโค้ง หรือเมื่อเบรกแรง ๆ — ซึ่งอันตรายอย่างยิ่งหากคุณใช้งานบนถนนจริงที่สภาพผิวเปลี่ยนตลอดเวลา

3. ยางถนนสมัยใหม่ = ออกแบบมาสำหรับทุกสถานการณ์
ยางถนนเกรดพรีเมียมในปัจจุบันถูกพัฒนาให้ยึดเกาะดีทั้งในสภาพอากาศเย็น อุ่น หรือแม้แต่เจอฝนปรอยๆ ก็ยังควบคุมรถได้มั่นใจ ต่างจากยางสนามที่ไม่เหมาะกับการใช้งานในสภาพเหล่านั้นเลย

สรุปง่าย ๆ คือ:
“ยางสนามดีที่สุดในสนาม… แต่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับถนน”
หากคุณไม่ได้ลงแทร็กเป็นประจำ หรือไม่มีอุปกรณ์สำหรับควบคุมอุณหภูมิยาง การเลือกใช้ “ยางถนนเกรดดี” จะปลอดภัยกว่า และให้ฟีลลิ่งที่ขี่สนุกมั่นใจในทุกสถานการณ์มากกว่าแน่นอน

หมายเหตุ: ปกติ วิ่งสนามผมจะ ใส่ Bridgestone Battlax V02 หรือไม่ก็ R11
แต่ถ้าขี่ถนน ผมจะใช้ Bridgestone Battlax S23 ครับ ใช้ยางให้ตรงโจทย์ เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

“Why Track Tires Don’t Belong on the Street”

Many riders believe that “track tires” are the best of the best. Since they’re built for racing, they must offer the highest grip — so why not use them on the road too, right?
Well, that’s a dangerous misconception that could lead you straight to trouble.

1. Track tires = Require high temperatures to grip properly
Track tires are engineered to perform at their best when they reach temperatures between 70–100°C or more. That’s why every race team uses tire warmers to heat them up before hitting the track.

But on public roads, we don’t have time — or the tools — to warm tires that way. Riding at lower speeds or on short trips means your tires may never reach their optimal working temperature, which actually results in less grip than a quality street tire.

2. Track tires = Too hard when cold
Track compounds are designed to withstand high heat, but when they’re cold or the road surface is cool, they stiffen up — significantly reducing grip. This can be dangerous, especially when leaning into a corner or applying hard braking.
On real roads, where conditions constantly change, this becomes a serious risk.

3. Modern street tires = Designed for all conditions
Today’s premium street tires are built to perform well in a wide range of temperatures, whether it’s cool mornings, warm afternoons, or even a light drizzle. They offer consistent, reliable grip in everyday situations — something track tires were never designed for.

In short:
“Track tires are amazing — on the track. But they’re not the safest choice for the street.”
Unless you regularly ride on a closed circuit and have the proper equipment to manage tire temperature, sticking with a high-quality street tire will not only keep you safer but also give you better real-world performance.

P.S.
When I ride on track, I use Bridgestone Battlax V02 or R11.
But for the street, I go with Bridgestone Battlax S23 — because choosing the right tire for the job is key to maximum safety and confidence on every ride.

#BridgestoneMotoThailand #Battlax #Bridgestone