Honda Super Four VTEC Revo

ระหว่างที่เดินเล่นอยู่ที่คิวชู ผมก็สะดุดตากับรถรุ่นหนึ่งที่ถือว่าโดดเด่นมากในสายตา — Honda Super Four VTEC Revo
แม้จะไม่ใช่รถที่เก่ามาก แต่ในปัจจุบันถือว่าเริ่มเข้าสู่สถานะของ “รถสะสม” ได้แล้ว โดยเฉพาะในประเทศไทย ที่ยังพอมีรุ่น VTEC III หลงเหลืออยู่บ้าง ส่วนรุ่น VTEC Revo นั้น แทบจะไม่มีให้เห็นเลย เพราะช่วงยุคของ VTEC Revo มาไม่นาน Kawasaki ER-6n ก็เริ่มเข้ามาทำตลาดในไทยอย่างจริงจัง ส่งผลให้ Super Four VTEC Revo กลายเป็นรุ่นที่มีจำนวนน้อยมากในบ้านเรา
รถคันที่ผมเห็นนั้น เป็นสเปกญี่ปุ่นแท้ ซึ่งนั่นก็หมายความว่า ขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 400 ซีซี เพื่อตอบโจทย์ข้อจำกัดเรื่องใบขับขี่ของประเทศญี่ปุ่น แตกต่างจากตลาดต่างประเทศที่เรามักจะคุ้นเคยกับ CB1300 มากกว่า
แม้จะเป็น “น้องเล็ก” แต่ Super Four VTEC ก็ถือเป็นรถที่มีเสน่ห์เฉพาะตัว และเป็นที่พูดถึงในวงการมาอย่างยาวนาน ตั้งแต่รุ่นแรกในปี 1999 ที่มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผัน VTEC บนเครื่องยนต์สี่สูบเรียง จุดเด่นคือเสียงหวานตอนลากรอบ และจังหวะการกระตุกเบา ๆ ที่มาพร้อมกับการทำงานของระบบ VTEC — เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่คนเคยขี่แล้วไม่มีวันลืม
#cb400 #Superfour #cb400VTEC #hondasuperfour
------------------------------------------------------------------------------------------
While strolling through Kyushu, I happened to catch sight of a motorcycle that truly stood out — the Honda Super Four VTEC Revo.

Although not particularly old, this model is now beginning to earn its place as a collector’s item, especially in Thailand, where a few units of the VTEC III version can still occasionally be found. The VTEC Revo, however, is extremely rare. Its limited presence in Thailand is largely due to the timing of its release — shortly after the VTEC Revo entered the market, the Kawasaki ER-6n began making a strong push into the Thai market, which led to a sharp decline in the popularity and availability of the Super Four VTEC Revo.

The particular bike I saw was a genuine Japanese-spec model, meaning it featured an engine displacement under 400cc to comply with Japan’s motorcycle licensing regulations. This contrasts with international markets, where riders are more familiar with the larger CB1300.

Even as the "younger sibling," the Super Four VTEC has long held a distinctive charm and a respected reputation in the motorcycling community. Since the debut of the first generation in 1999 — which introduced a VTEC variable valve timing system on an inline four-cylinder engine — it has drawn attention for its signature exhaust note at high revs and the subtle kick that comes when the VTEC engages. These are unique characteristics that leave a lasting impression on anyone who has ever ridden one.

#cb400 #SuperFour #cb400VTEC #HondaSuperFour