สรุปจุดเปลี่ยน Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027

สรุปจุดเปลี่ยน Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027
เฟรมและ Geometry
- เฟรม Aluminium ออกแบบใหม่ ลดความแข็งด้านข้าง (Lateral Stiffness) 20%
- สวิงอาร์มใหม่ ลดความแข็งด้านข้าง 12%
- สวิงอาร์มเบาลง 200 กรัม
- แกนสวิงอาร์มลดขนาดจาก 20 เป็น 17 มม.
- องศาแผงคอ (Rake) จาก 24.1° เหลือ 24.0°
- ระยะ Trail จาก 101.9 เหลือ 101 มม.
- ฐานล้อ 1,455 มม.
- น้ำหนักลงล้อหน้าเพิ่มจาก 52.8% เป็น 53.3%
- ยกตำแหน่งข้อเหวี่ยงสูงขึ้น 5.2 มม.
- เบาะสูงขึ้นจาก 831.5 เป็น 843 มม.
- ย้ายจุดยึดโช้คหลังด้านล่างจากเฟรมไปยังเครื่องยนต์
การลดน้ำหนัก
- น้ำหนักรถรวมลดลง 1.3 กก. เหลือ 199 กก.
- ล้อหน้าใหม่เบาลง 190 กรัม
- ล้อหลังใหม่เบาลง 590 กรัม
- สวิงอาร์มเบาลง 200 กรัม
- เปลี่ยนโซ่ 525 เป็น 520 เบาลง 270 กรัม
- น็อต Aluminium 35 ตัว เบาลงรวม 215 กรัม
- ฝาครอบฝาสูบเปลี่ยนเป็น Magnesium
- ฝาครอบคลัตช์เปลี่ยนเป็น Magnesium
- ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านขวาเปลี่ยนเป็น Magnesium
- อ่างน้ำมันเครื่องเปลี่ยนเป็น Magnesium
- Crankcase ปรับโครงสร้างให้เบาลง
- ถังน้ำมัน Titanium ไม่ต้องมีฝาครอบพลาสติก
- จานเบรกหน้า 330 มม. ออกแบบใหม่ให้เบาลง
- Subframe Aluminium ท่อกลมผนังบางแบบใหม่
เครื่องยนต์และเกียร์
- เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000 ซีซี
- กำลังสูงสุด 160 kW (ประมาณ 217.5 hp) เท่าเดิม
- แรงบิดสูงสุด 114 Nm
- ลูกสูบ × ช่วงชัก 81 × 48.5 มม.
- กำลังอัดเพิ่มจาก 13.6:1 เป็น 13.8:1
- ปรับ Cam Timing ใหม่
- ปรับชุดวาล์วและสปริงวาล์วใหม่
- Machining หัวลูกสูบและห้องเผาไหม้ใหม่
- เพิ่ม Variable Air Funnels แบบ 2 ระดับ เปลี่ยนความยาวที่ 11,750 rpm
- ระบบคันเร่งไฟฟ้า 2-Motor TBW
- เกียร์ 1 ยาวขึ้น 5%
- ระยะห่างแกนเกียร์เพิ่ม 3 มม. เป็น 68 มม.
- ท่อไอเสีย Titanium Akrapovič
ช่วงล่างและเบรก
- โช้คหน้า Showa BPF 43 มม.
- โช้คหลัง Showa BFRC-Lite
- แผงคอบนและล่างออกแบบใหม่
- ล้อ Aluminium 7 ก้านกลวงแบบใหม่
- คาลิเปอร์หน้า Nissin Radial 4 ลูกสูบ
- จานเบรกหน้าคู่ 330 มม. หนา 4.5 มม.
- Cornering ABS ปรับได้ 3 โหมด Standard / Track / Race
- Race Mode ปิด ABS ล้อหลังและ Cornering ABS
Aerodynamics และอิเล็กทรอนิกส์
- แฟริ่งออกแบบใหม่ร่วมกับ HRC
- ไม่มี Winglet ภายนอกแบบเดิม แต่ Downforce เท่าเดิม
- เพิ่ม Aerodynamic Sidepods บริเวณแฟริ่งล่าง
- ลดแรงต้านอากาศ (Drag)
- IMU 6 แกน
- Steering Damper ไฟฟ้า HESD ปรับได้ 3 ระดับ
- Traction Control 9 ระดับ
- Power Mode 5 ระดับ
- Engine Brake 3 ระดับ
- Wheelie Control 3 ระดับ + Off
- Launch Control เลือกรอบได้ 6,000–9,000 rpm
- หน้าจอ TFT 5 นิ้ว
- Smart Key และไฟหน้า LED พร้อม DRL
สรุป: จุดเปลี่ยนใหญ่ของปี 2027 คือ เฟรมใหม่ สวิงอาร์มใหม่ Geometry ใหม่ ลดน้ำหนักชิ้นส่วนหลายจุด และปรับเครื่องยนต์ให้มีแรงบิดช่วงกลางดีขึ้น โดยยังคงแรงม้าสูงสุดเท่าเดิม เป้าหมายหลักคือเพิ่มความเร็วและการควบคุมในสนามแข่ง
#EICMA2026 #ThaiHONDA #CBR1000RRR #HondaBigbike

-------------------------------------------------

2027 Honda CBR1000RR-R Fireblade: A Breakdown of the Major Changes
Frame & Geometry
-Newly designed aluminium frame with 20% less lateral stiffness
-New swingarm with 12% less lateral stiffness
-Swingarm weight reduced by 200 g
-Swingarm pivot shaft diameter reduced from 20 mm to 17 mm
-Rake angle revised from 24.1° to 24.0°
-Trail reduced from 101.9 mm to 101 mm
-Wheelbase: 1,455 mm
-Front weight distribution increased from 52.8% to 53.3%
-Crankshaft position raised by 5.2 mm
-Seat height increased from 831.5 mm to 843 mm
-Lower rear shock mount relocated from the frame to the engine

Weight Reduction
-Overall weight reduced by 1.3 kg, bringing it down to 199 kg
-New front wheel is 190 g lighter
-New rear wheel is 590 g lighter
-Swingarm is 200 g lighter
-Final drive chain changed from 525 to 520, saving 270 g
-35 aluminium bolts save a total of 215 g
-Cylinder head cover changed to magnesium
-Clutch cover changed to magnesium
-Right-side engine cover changed to magnesium
-Oil pan changed to magnesium
-Crankcase structure revised to reduce weight
-Titanium fuel tank eliminates the need for a plastic cover
-Redesigned 330 mm front brake discs with reduced weight
-New aluminium subframe featuring thin-wall round tubing

Engine & Transmission
-1,000cc inline-four engine
-Maximum power remains unchanged at 160 kW (approximately 217.5 hp)
-Maximum torque: 114 Nm
-Bore × Stroke: 81 × 48.5 mm
-Compression ratio increased from 13.6:1 to 13.8:1
-Revised cam timing
-Updated valve train and valve springs
-Redesigned machining of the piston crowns and combustion chambers
-New two-stage Variable Air Funnels, changing intake length at 11,750 rpm
-Two-motor Throttle-by-Wire (TBW) system
-First gear made 5% taller
-Transmission shaft spacing increased by 3 mm, from 65 mm to 68 mm
-Titanium Akrapovič exhaust system

Suspension & Brakes
-Showa 43 mm Big Piston Fork (BPF) front suspension
-Showa BFRC-Lite rear shock
-Newly designed upper and lower triple clamps
-New hollow seven-spoke aluminium wheels
-Nissin radial-mount four-piston front brake calipers
-Dual 330 mm front brake discs, 4.5 mm thick
-Three-mode Cornering ABS: Standard / Track / Race
-Race Mode disables rear-wheel ABS and Cornering ABS

Aerodynamics & Electronics
-New fairing developed in collaboration with HRC
-Conventional external winglets removed, while maintaining the same downforce
-New aerodynamic sidepods integrated into the lower fairing
-Reduced aerodynamic drag
-Six-axis IMU
-Three-level electronically controlled Honda Electronic Steering Damper (HESD)
-Nine-level Traction Control
-Five Power Modes
-Three Engine Brake settings
-Three-level Wheelie Control plus Off
-Launch Control with selectable engine speeds from 6,000 to 9,000 rpm
-5-inch TFT display
-Smart Key system and LED headlights with DRL
-The Big Picture

The major changes for the 2027 Honda CBR1000RR-R Fireblade centre on its completely revised frame, new swingarm, updated geometry and extensive weight-saving measures throughout the motorcycle.
The engine has also been refined to improve mid-range torque delivery, while maintaining the same peak horsepower figure.
Rather than simply chasing more power, Honda's main objective is to make the Fireblade faster, lighter and more precise to control on the racetrack.

#EICMA2026 #ThaiHONDA #CBR1000RRR #HondaBigbike